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  #1  
non lus 09/05/2007, 22h26
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Cool DIY : Cooler Pour Transmission Auto

Attention, cette modification a été faite sur une Elantra J2 (1996-2000), sur une XD (2001-2006) les tuyaux et les emplacements peuvent ne pas fonctionner!!!

Choses dont vous aurez besoin ;

Clefs ou Ratchet (la grosseur dépend des bolts que vous avez) moi c'étais du 7/16.
Tournevis a tête plate


2 bolts & nuts
4 washers


Environ 48 pouces de hose pour refroidissement de transmission automatique (5/16 de diamètres) - ca m'a couté 15$ pour 60 pouces.


2 Worm Gear Clamps ou T-Clamps


1 radiateur a transmission : j'ai acheté un radiateur de Sonata 1994, c'est pas cher et facile a trouver, moi ca m'a couté 14$


1 pinte de SPIII



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L'installation est facile a faire, le radiateur à transmission a besoin d'être installé AVANT le radiateur principal pour que la température de la transmision reste optimale, si le radiateur à transmission est installé après le radiateur principal le température de la transmisison peut alors être trop basse ce qui a long terme pourrait causer des dégâts.

L'installation devrait être comme ca ;

Transmission -> Radiateur à Transmission -> Radiateur Principal -> Transmission


- Si vous avez (comme moi) acheté votre radiateur dans une cours a scrap vous devez bien sur le nettoyer, sinon ce n'est pas necessaire.

- Le radiateur sera installé sur la tige entre le radiateur principal et le bumper, lla clamp du hood est sur cette tige, la tige comporte 2 trous qui ont EXACTEMENT la même distance que 2 des supports du radiateur de la Sonata!

= POR LES PROPRIO DE J2 SEULEMENT =
- Vous devez retirer le plastique qui est entre le frame de la cage a moteur et le bumper, le plastique est retenu par des "snaps" en plastique. C'est ici que le tournevis plat viens en aide.


= PROPRIO DE XD SEULEMENT =
- Malheureusement je ne possède pas de XD, mais de ce que je me rapelle et d'après les photos que j'ai vu, le claxon devras soit être retiré temporairement soit complètement retiré. Pas besoin de retirer de plastique pour accèder a cette zone.

- Maintenant vous devez identifier les tuyaux qui sont sur le dessus de la transmission, c'est le tuyaux "OUT" que vous devez défaire.


- Passez ce tuyau sur le coté du radiateur pricipal pour l'amener entre le radiateuret le bumper.


- Avec une des clamps installez ce tuyau au radiateur a transmission.

- Installez le tuyau de 48 pouces sur le radiateur a transmission.


- Passez ce tuyau a coté du radiateur pricipal, de la zone du bumper vers la cage a moteur.

- Installez la nouvelle hose sur le "OUT" de la transmission.

- Maintenant c'est le temp de fixer le radiateur! Glisser le radiateur à partir du dessus (la ou il y avait le plastique), vous aurez besoin de tourner un peu pour qu'il entre mais la place est disponible, surtout ne frocez sur rien, vour risqueriez de briser quelque chose : un des deux radiateur! Ensuite prenez les bolts et washers, positionnez le radiateur devant la tige et insérez les bolts (avec les washers).


- Vissez le tout et TADAM! ... le radiateur a trnasmission est posé!

- Et dernièrement prenez l'auto pour une promenade (pour que la transmission obtienne la température optimale) et vérifiez l'huile a transmission, s'il en manque ajouter en.



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Quelques photos du radiateur installé ;






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Dernière modification par Jalmir ; 09/05/2007 à 22h56.
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  #2  
non lus 09/05/2007, 22h29
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EEEnnnfiiinnnnnn merci pour ce DIY jalmir!!!!! sa vas maider a faire le mien !!!!!!!


(esque ses obligatoir ke se soi des hose pour refroidissement de transmission automatique?????)(des hose a haute presion ou haute temperature sa doit faire laffaire??))
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Dernière modification par maxmotors ; 09/05/2007 à 22h35.
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  #3  
non lus 09/05/2007, 22h30
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ca fait plaisir!
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  #4  
non lus 09/05/2007, 22h55
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En passant Chris, Il n'y a plus de SP2. C'est de la SP3 maintenant et pour ceux qui ne le saurait pas: L'huile ATF de Hyundai est la seule que vous pouvez mettre dans vos transmisson automatique.
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  #5  
non lus 09/05/2007, 22h57
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cool je savais pas ... comme c'est marqué SPII dans mon manuel j'ai pris pour acquis que c'étais encore disponible! :P

J'ai pas eu besoin de vérifier ca parce que j'ai fait faire le changement d'huile a transmission le lendemain de l'instalation!
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  #6  
non lus 09/05/2007, 23h03
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Correct ca, dude!!
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  #7  
non lus 09/05/2007, 23h48
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jai dega entendu dire que ses presuriser la la transmition sa change tu dekoi si on fait sette mod la ????
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  #8  
non lus 10/05/2007, 07h46
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lol je sais pas qui t'as dit ca mais c'est n'importe quoi!

si c'étais "présurisé" y aurait pas de baguette pour vérifier ton huile!
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  #9  
non lus 10/05/2007, 07h50
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lol je sais pas qui t'as dit ca mais c'est n'importe quoi!

si c'étais "présurisé" y aurait pas de baguette pour vérifier ton huile!
C'est ambigue... La tranny auto est pressurisé à l'intérieur du valve body pour l'application des clutchs... Mais le système de refroidissement ne l'est pas! C'est le même principe que l'huile moteur. T'as une certaine pression d'huile qui disparaît après le retour dans le crankcase! ;-)
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  #10  
non lus 10/05/2007, 10h05
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ouais ca fait plus de sens comme ca! lolll

Citation:
Envoyé par maxmotors Voir le message
(esque ses obligatoir ke se soi des hose pour refroidissement de transmission automatique?????)(des hose a haute presion ou haute temperature sa doit faire laffaire??))
J'avais pas vu ta question ... personellement j'ai pris des hoses pour transmission automatique, probablement que des hoses haute pressions vont faire l'affaire mais pour la minime différence de prix j'irais avec les hoses à transmission!
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Dernière modification par Pase ; 18/06/2007 à 16h15.
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  #11  
non lus 18/06/2007, 11h52
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a okok dakor merci !!!
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  #12  
non lus 12/08/2007, 22h54
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moi je rajouterai verifier ses jonction asser regulierement !!!!!!
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